Еще будучи ребенком, я обожал глазеть на мотоциклы, которые проезжали за окном. На тот период в России доступ в интернет был только у небольшой части населения. Так что единственная моя радость было старое окно, через которое отлично просматривался перекресток, где любили появляться мне на глаза такие замечательные модели как мотоциклы ИЖ, ЗиД, Урал.
В то время, единственное место, где можно было раздобыть хоть какую-то информацию, была библиотека. До сих пор помню иллюстрированную книгу модельного ряда, в которой можно было найти технические характеристики и фотографии.
Самая первая модель была разработана еще в 1929 году, конструктором Можаровым. Именно он сконструировал ИЖ-1, который мог передвигаться даже по сложным дорогам используя свой запас мощности. За основу была взята штампованная рама, а максимальная мощность равнялась 24 л.с.
Однако модернизация не заставила себя ждать, и уже следующая модель, которая так же относилась к классу тяжелых мотоциклов, вышла под названием ИЖ-2. Любители гонок по бездорожью получили массу удовольствия управляя этим мотоциклом. Одно из отличий, а так же грамотной мыслю конструктора было принудительное охлаждение, что позволяло давать большую нагрузку на мотоцикл, а так же перевозить пассажиров.
Понятное дело, что характеристики этих замечательных моделей можно перечислить по пальцам, но на то время, когда в работе ценилась продуктивность и недорогая рабочая сила, здесь все же есть на что посмотреть. Например, в модельной серии ИЖ использовался двухцилиндровый 4-х тактный V-образный двигатель, присутствовало ручное переключение передач, была использована рессорная подвеска заднего колеса, а сама ось была надежно закреплена.
Последующие модели являлись доработкой того, что уже было. А для сокращения объема работы, конструктор Можаров применил силовой агрегат компании Wanderer, которая так же разрабатывала мотоциклы.
Следующий модельный ряд – мотоциклы ЗиД, именно они попали в поле моего зрения на иллюстрациях одного малоизвестного журнала. Чтобы Вам было проще понимать, расшифровывается это так: «Завод имени Дегтярёва В.А.». Еще в далеком 1916 году было открыто акционерное общество, где собирались изготавливать оружие. Там конструировали пулеметы, для многих жителей Владимирской области это было большим плюсом, так как появилось много вакантных мест. А уже через 30 лет, было решено производить легкие и средние мотоциклы по технологии DKW – существовавшее в то время немецкое предприятие. С тех пор появилось достаточно интересных моделей. Уже в 1946 году вышел первый мотоцикл К-125. Но этим мотоциклам было далеко до первого прототипа под названием Восход, который появился в 1965 году и наделал много шума не только в СССР. Во-первых, он был технически усовершенствованным, а во-вторых, имел привлекательный внешний вид.
На сегодняшний день, Вам нет нужды ходить в библиотеку, теперь можно читать любую интересующую Вас информацию в интернете. Но самое интересное, что можно еще и найти других людей, которые так же интересуются модельными сериями мотоциклов и автомобилей. Многие из таких людей даже имеют в своем гараже раритетные экземпляры. Если вам все это интересно, то Вам понравится сайт VseTa4ki, там есть множество фотографий и историй, подробные характеристики и многое другое. Но что еще привлекательнее – это социальная сеть, где можно найти много новых друзей. А еще вы сможете завести бортовой журнал своего “любимца”, грузить фотографии, открыть свой личный блог и участвовать в различных конкурсах и выигрывать ценные призы.
